Boot overtocht Texel aangekomen bij sloper in Gent

De boot overtocht Texel ‘De Schulpengat’ heeft zijn allerlaatste reis achter de rug. Het is zonder twijfel de bekendste veerboot van Nederland: de boot overtocht Texel van Texels Eigen Stoombootonderneming (TESO) voer 26 jaar heen en weer tussen Texel en Den Helder. Vanochtend om 06.30 uur vertrok de veerboot van ’t Horntje op Texel. Via de Noordzee gaat het naar Vlissingen en dan naar Gent.

Veerboot Texel voor anker in Vlissingen

Volgens de PZC (Provinciale Zeeuwse Courant) ging de boot vervolgens voor anker bij Vlissingen, omdat er geen kanaalloods voor het traject Vlissingen-Gent beschikbaar was. Volgens Omroep Zeeland was er op de boulevard in Vlissingen de nodige belangstelling voor de passerende Schulpengat.

Door het wachten op een loods voor de Westerschelde liep de tocht bij Vlissingen uren vertraging op. Om 05.00 uur passeerde de Schulpengat uiteindelijk de sluizen van Terneuzen, om vervolgens rond 06.15 uur de Nederlandse wateren bij Sas van Gent definitief achter zich te laten.

De voormalige veerboot naar Texel is in de ochtend aangekomen in het Belgische Gent. Daar wordt de boot gesloopt.

Volgens TESO wordt “99 procent” van de boot bij de sloop gerecycled. Het stuurhuis blijft intact en komt volgend jaar per ponton terug naar Texel. Daar gaat het onderdeel uitmaken van een expositie van de Stoombootonderneming.

De Schulpengat deed dienst als boot overtocht Texel

Boot overtocht TexelDe Schulpengat kwam in 1991 officieel in de vaart. Het schip bood plek aan 242 auto’s en 1750 passagiers. Het schip heeft tot 2016 gevaren en daarna nog korte tijd als reserveschip gediend. Inmiddels vaart de TESO tussen Den Helder en Texel met de Dokter Wagemaker uit 2006 en de Texelstroom uit 2016.

De Schulpengat heeft 26 jaar gevaren, een jaar langer dan normaal; volgens de protocollen gaan veerboten 25 jaar mee. Het schip heeft vorig jaar even te koop gestaan, maar kennelijk heeft zich niemand gemeld.

Boot overtocht Texel

De boot overtocht Texel kwam in 1991 in de vaart en werd een vaste waarde voor Texelaars maar ook voor de vele duizenden toeristen die het Waddeneiland bezoeken. Op mooie dagen liep de wachttijd voor de overtocht op tot twee of zelfs drie uur.

Geboorteplek van Katja

Oud-Kapitein Alfed Schaatsenberg zei eerder: “Het was een geweldig schip. Hiervoor hadden we het Molengat. Dat was een vrij ruw schip. Maar dit schip was geweldig.” Rob Arensman, de laatste kapitein die met de Schulpengat voer, heeft de kneepjes van het vak op de boot geleerd. “Het schip is in principe nog goed, maar qua techniek achterhaald. Dus ik snap het wel.”

Voor Jolanda Leyen is het afscheid van de Schulpengat extra bijzonder. De boot is de geboorteplek van haar dochter Katja. “Mijn dochter noemt het haar boot”, vertelt Jolanda Leyen op NH Nieuws. Op 12 februari 2009 zat Jolanda in een ambulance die vanaf haar huis op Texel met spoed naar de veerboot reed. Haar vliezen waren gebroken. Ze moest snel naar het ziekenhuis in Den Helder. Maar zo ver kwam ze niet. “We reden net de boot op en toen was ze er. Dat was natuurlijk heel bijzonder.”

Texelse veerboot Schulpengat volgeladen met herinneringen naar de sloop

Wie heeft er niet op gezeten bij een overtocht vanaf Den Helder naar Texel: De Schulpengat. De beroemde veerboot gaat morgen, na duizenden afvaarten en 26 jaar in trouwe dienst te zijn geweest bij veerdienst TESO, naar de sloop. Wat rest zijn nog de foto’s van een boot vol herinneringen. NH Nieuws zet de mooiste op een rijtje.

De Schulpengat

De Schulpengat gaat naar de sloop

De bouw van De Schulpengat begon in 1989 in Heusden. De bouwkosten van Texels tweede dubbeldeksveerboot waren zo’n 31 miljoen euro, in die tijd nog 70 miljoen gulden. Na de afronding van de bouw in 1990, ging de veerboot begin 1991 voor het eerst overtochten varen voor de TESO. De boot is 110 meter lang, 18 meter breed en heeft een draagvermogen van 1.215 ton.

Capaciteit boot Texel

De Schulpengat heeft twee rijdekken met een middenbaan en twee zijgangen die plaats boden aan verschillende voertuigen, waaronder vrachtwagen. Op het bovenste rijdek was er plaats voor 242 personenauto’s. Het aantal passagiers die op de boot konden was 1.750.

Omdat veerboten na 25 dienstjaren vervangen moeten worden, was het de bedoeling De Schulpengat in 2015 met ‘pensioen’ te sturen. Uiteindelijk voer de boot in 2017 de laatste tocht. Morgen gaat de boot definitief naar de sloop.

Brand op De Schulpengat

Het grootste incident op De Schulpengat was in 2015. Bij een brand in de machinekamer, was er zoveel schade aan de boot, dat die weggesleept moest worden voor onderhoud. Dit betekende dat er veel vertraging op de kade ontstond. Bijna acht bootladingen vol auto’s stonden hierdoor urenlang te wachten voor de overtocht.

De Schulpengat

Het Schulpengat kon bijna alle stormen aan. Hoe hard het ook waaide, het schip bleef varen. Oud-Kapitein Alfed Schaatsenberg kijkt met plezier op alle jaren varen terug. “Het was een geweldig schip. Hiervoor hadden we het Molengat. Dat was een vrij ruw schip. Maar dit schip was geweldig. Het schip heeft zijn best gedaan.”, zegt oud-kapitein Schaatsenberg. “Dat dit het einde is, is jammer. Maar zo gaat het in het leven.”