De boot TESO Texel “Texelstroom”: het vlaggenschip van de veerdienst

De boot TESO Texel “Texelstroom” is sinds 2016 het vlaggenschip van de TESO Texel veerdienst. De boot naar Texel is groter, breder, duurzamer, biedt hoogwaardige service en kan daardoor een grotere capaciteit bieden aan auto’s en passagiers. De Texelstroom heeft een capaciteit van 340 auto’s en 1.750 passagiers.

De boot TESO Texel “Texelstroom” is het vlaggenschip van de veerdienst

Mooi weer en dan is het zo ver, de nieuwe veerboot Texelstroom van de TESO loopt voor het eerst de haven van Texel binnen. Men moet nog even geduld hebben voordat je als passagier aan boord kan. Met een uitdagende prognose op zak -waarin aangegeven wordt dat de vraag naar vervoer van en naar Texel tot 2040 verder zal toenemen- en een naderende vervangingstermijn voor het schip Schulpengat.

Duurzaam

De doelstelling was een zuinige, schone en duurzame connectie tussen Texel en Den Helder, zowel technisch als qua beleving aan boord met behoud van een betaalbaar tarief voor de overtocht. Een doelstelling die heeft geleid tot een succesvolle samenwerking tussen de Koninklijke NV Texelse Eigen Stoomboot Onderneming (TESO), naval architect en projectbureau C-Job (Hoofddorp) en ontwerpstudio Vripack (Sneek).

TESO Texel Texelstroom

Het resultaat is de nieuwe TESO Texelstroom, uitgerust met de meest vernieuwende technologische ontwikkelingen en innovaties waaronder; een T-vormig grootspant wat zorgt voor 14% meer autocapaciteit aan boord, een CNG/Diesel Hybride voorstuwing waardoor het schip vele malen (kosten)efficiënter en dus milieuvriendelijker vaart en een volledig op het eiland geïnspireerde interieur- en exterieurbeleving van hoogwaardige kwaliteit.

Behoud van natuurlijke rijkdom

Met de verwerving van dit schip wil de Texelse veerdienst onder meer bijdragen aan het behoud van de natuurlijke rijkdom. De veerboten van TESO varen dagelijks door dit dynamische gebied, waaraan de status van Werelderfgoed is toegekend. Het nieuwe schip is 135 meter lang en 28 meter breed. Zowel vijf meter langer als breder dan haar voorganger. De extra rijstroken die naast het bovenste autodek zijn gebouwd hangen daarom boven de fuiken van de veerhavens.

Een ingewikkelde puzzel

Het was voor de scheepsbouwkundig ontwerpers van C-Job Naval Architects een ingewikkelde puzzel die ze samen met TESO uitstekend hebben volbracht door een T-vormig grootspant toe te passen. De constructie zorgt ervoor dat de capaciteit is gestegen van 300 naar maar liefst 340 personenauto’s. Verantwoord naar de overkant Naast het waarborgen van een betrouwbare verbinding met voldoende vervoerscapaciteit heeft TESO nadrukkelijk geïnvesteerd in het verlagen van het toekomstige energieverbruik.

Daarom is er gekozen voor een opmerkelijke combinatie van een hoofdmotor op aardgas onder druk (CNG), die de elektrisch aangedreven roerpropellers van vermogen voorziet, plus 462 zonnepanelen en een grote batterijpakketten (die tevens gevoed zullen worden d.m.v. groene walstroom) met daarnaast dieselgeneratoren. Vooral het varen op gas (CNG geleverd door PitPoint clean fuels) in combinatie met het gebruik van batterijen is innovatief en nooit eerder vertoond op deze schaal.

Dit alles draagt bij aan een schone, zuinige en dus (kosten)efficiënte overtocht doordat op de meest efficiënte wijze peak-shaving wordt toegepast. Zo zal dankzij het gebruik van gas de CO2 uitstoot met 20% dalen en zal er geen sprake meer zijn van roetuitstoot (100% reductie). De beoogde uitkomst is dat hierdoor het brandstofverbruik en dus ook de brandstofkosten van de Texelstroom relatief laag zullen zijn.

Het eiland Texel aan boord

Het eilandgevoel begint al aan boord van de Texelstroom. Ontwerpstudio Vripack heeft specifieke aspecten van het waddengebied en het aangrenzende duinlandschap op een organische manier terug laten komen in het ontwerp voor zowel het exterieur als het interieur.

Zo is het lijnenpatroon van het zijaanzicht van het schip geïnspireerd op de hoofdlijnen van de Dwergstern, de schubben van een dennenappel diende als inspiratiebron voor de opvallend grote raampartijen in het hart van de salon en het kleurenpallet komt overeen met die van het gebied van wad tot duin.

In relatie tot het gebruik van het schip staan de wensen en behoeftes van de passagiers centraal. Het interieur van de salon is aangekleed met een replica van een dennenboom uit de Texelse Bleekersvallei en dient als trefpunt voor reizigers.

Het salondek is voorzien van verschillende op het eiland geïnspireerde zitplekken en statafels met oplaadpunten voor mobile hardware. Daarnaast een aantrekkelijke horecavoorziening, een interactieve speelhoek voor kinderen en diverse beeldschermen die passagiers voorzien van informatie over het eiland en het waddengebied.

Schip is in zicht

Inmiddels ligt de boot naar Texel in Den Helder waar ze de komende maand uitvoerig getest wordt en waar de laatste puntjes op de i worden gezet. De nieuwe TESO Texel boot komt naar verwachting deze zomer officieel in de vaart. Maar niet voordat ze binnenkort officieel aan de trotse Texelaars en aandeelhouders wordt gepresenteerd.

TESO Texel

TESO staat voor de Koninklijke N.V. Texels Eigen Stoomboot Onderneming en is opgericht in 1907 door er voor de bewoners van Texel. TESO bootdienst is een organisatie zonder winstoogmerk die de overtocht naar Texel verzorgd. Vandaag en in de toekomst volgens de kernwaarden; continuïteit, kwaliteit, veiligheid, betrouwbaarheid en duurzaamheid.

Ik heb de boot naar Texel gemist

Je hebt de boot naar Texel gemist… vervelend! Vooral in de lente en in de zomer kan het druk zijn op de boot naar Texel. Dit is namelijk de meest populaire periode om de overtocht naar Texel te maken. Met name tijdens het weekend rond Pasen en Pinksteren is het druk op het eiland. Staat er een weekendtrip naar Texel op de planning? Bereid je dan goed voor en voorkom dat je de boot naar Texel mist. Het kan namelijk voorkomen dat de boot naar Texel vol is en dat je in Den Helder moet wachten op een van de volgende afvaarten naar Texel.

Boot naar Texel gemist: hoe voorkom je dit?

Boot naar Texel gemist

Vrijwel iedereen volgt de verkeersborden of een navigatiesysteem om bij de boot naar Texel aan te komen. Vooral vanaf autoweg N9 komt veel verkeer richting het eiland. In Den Helder staan er op drukke dagen en feestdagen daarom hele lange rijen, soms al bij het eerste stoplicht. Hierdoor is de kans groot dat je boot naar Texel mist en je planning in de war schopt.

Met de auto naar de boot kan ook sneller. Om eerder bij de boot naar Texel aan te komen kun je beter door de haven van Den Helder rijden. Je slaat dan bij de stoplichten rechtsaf naar de Havenweg. Daarna sla je meteen linksaf op Het Nieuwe Diep. Vanaf daar rijd je gewoon door en kom je vanzelf aan bij de veerpont naar Texel.

Wil je zonder verkeersstress naar Texel? Je kunt je auto parkeren in Den Helder en zo onbezorgd de overtocht maken. Een kaartje voor voetgangers is tevens veel goedkoper dan de tarieven voor auto’s.

Koop vooraf een ticket zodat je niet de boot naar Texel mist

Wie slim is koopt voor vertrek online een kaartje voor de overtocht. Hierdoor hoef je minder lang te wachten wanneer je de veerboot op wil. De terminal heeft een speciale poort voor bezoekers die online al een kaartje hebben gekocht. Dit kan op de website van TESO. Op die website kun je ook alvast het kenteken van je auto registeren. Zo kun je nog sneller met je auto de boot naar Texel op. De slagbomen gaan dan automatisch voor je open.

Vertrektijden overtocht Texel

Wie goed is voorbereidt controleert voor vertrek de afvaartijden naar Texel. Zo weet je precies wat je kunt verwachten en, wanneer je door omstandigheden alsnog de boot naar Texel mist, wanneer de volgende vertrektijd is.

Wachttijden veerboot Texel

Normaal gesproken kun je vrijwel meteen opstappen en zijn er geen wachttijden voor de veerboot naar Texel. Er is genoeg plaats aan boord van de veerboot voor auto’s, iedereen kan dus mee met de veerdienst naar Texel. Heb je de boot naar Texel gemist? Dan is de wachttijd voor de veerboot naar Texel maximaal 1 uur.

Watertaxi Texel

De boot naar Texel gemist? Of moet je met spoed terug naar Den Helder, of juist naar Texel? Het is mogelijk om met de watertaxi Texel in maximaal 20 minuten veilig en comfortabel de overtocht te maken. Tijdens de snelle overtocht kun je in de kajuit blijven zitten, maar ook even heerlijk buiten genieten van het mooie Wad. Misschien zie je onderweg wel een paar zeehonden… Lees meer over de Watertaxi Texel.

Texelse veerboot Schulpengat volgeladen met herinneringen naar de sloop

Wie heeft er niet op gezeten bij een overtocht vanaf Den Helder naar Texel: De Schulpengat. De beroemde veerboot gaat morgen, na duizenden afvaarten en 26 jaar in trouwe dienst te zijn geweest bij veerdienst TESO, naar de sloop. Wat rest zijn nog de foto’s van een boot vol herinneringen. NH Nieuws zet de mooiste op een rijtje.

De Schulpengat

De Schulpengat gaat naar de sloop

De bouw van De Schulpengat begon in 1989 in Heusden. De bouwkosten van Texels tweede dubbeldeksveerboot waren zo’n 31 miljoen euro, in die tijd nog 70 miljoen gulden. Na de afronding van de bouw in 1990, ging de veerboot begin 1991 voor het eerst overtochten varen voor de TESO. De boot is 110 meter lang, 18 meter breed en heeft een draagvermogen van 1.215 ton.

Capaciteit boot Texel

De Schulpengat heeft twee rijdekken met een middenbaan en twee zijgangen die plaats boden aan verschillende voertuigen, waaronder vrachtwagen. Op het bovenste rijdek was er plaats voor 242 personenauto’s. Het aantal passagiers die op de boot konden was 1.750.

Omdat veerboten na 25 dienstjaren vervangen moeten worden, was het de bedoeling De Schulpengat in 2015 met ‘pensioen’ te sturen. Uiteindelijk voer de boot in 2017 de laatste tocht. Morgen gaat de boot definitief naar de sloop.

Brand op De Schulpengat

Het grootste incident op De Schulpengat was in 2015. Bij een brand in de machinekamer, was er zoveel schade aan de boot, dat die weggesleept moest worden voor onderhoud. Dit betekende dat er veel vertraging op de kade ontstond. Bijna acht bootladingen vol auto’s stonden hierdoor urenlang te wachten voor de overtocht.

De Schulpengat

Het Schulpengat kon bijna alle stormen aan. Hoe hard het ook waaide, het schip bleef varen. Oud-Kapitein Alfed Schaatsenberg kijkt met plezier op alle jaren varen terug. “Het was een geweldig schip. Hiervoor hadden we het Molengat. Dat was een vrij ruw schip. Maar dit schip was geweldig. Het schip heeft zijn best gedaan.”, zegt oud-kapitein Schaatsenberg. “Dat dit het einde is, is jammer. Maar zo gaat het in het leven.”